A low-cost argentina Flybondi nem começou a operar no Brasil e já está aumentando a oferta de voos. A companhia acaba de anunciar mais um voo entre Rio de Janeiro e Buenos Aires, a partir de outubro de 2019. Esta será a quarta frequência ligando a capital fluminense ao Aeropuerto de El Palomar, a 26 km do centro portenho. Além disso, a companhia também anunciou recentemente um voo da capital argentina para Florianópolis que começará em dezembro.
O CEO da Flybondi, Sebastián Pereira, prevê bons resultados com as novidades. “Acreditamos que é uma rota com grande potencial para os argentinos, que agora podem voar para o Brasil com tarifas vantajosas; assim como para os brasileiros, afinal até agora a Flybondi é a única opção ultra low-cost para vir à Argentina.”
Vale lembrar que a companhia está ganhando espaço nas rotas internas da Argentina: os voos a Córdoba e Posadas, a partir da capital, passaram a ser diários, por exemplo. Já os voos entre Mendoza e Bariloche serão retomados. Com cinco aeronaves e 570 colaboradores diretos, a low-cost atualmente opera em 18 destinos, possui ainda um market share de 9% e seu nível de ocupação é de 87%.
Restrição de El Palomar
O Tribunal de justiça de San Martín na Argentina emitiu uma medida cautelar restringindo as operações aeroportuárias no aeroporto de El Palomar, desta forma, desde a última sexta (9) só serão permitidos pousos e decolagens entre 6h e 23h.
O pedido foi feito por um grupo de moradores vizinhos ao aeródromo que sempre foi contra as operações no aeroporto por empresas de baixo custo (low-cost). A vizinhança opositora mantém um conflito judicial contra o Ministério dos Transportes da Nação e a ANAC argentina desde o início do ano passado.
Na decisão, a juíza Martina Isabel Forns afirma que “a proibição de voos noturnos tem sido considerada uma questão difícil, complexa e muitas vezes com controvérsias, e afeta muitas partes interessadas. Seria difícil prescrever uma solução geral para o problema, dada a necessidade de avaliar as condições específicas de cada aeroporto e pesar todos os fatores relevantes ”, e cita uma avaliação da ICAO de que, desde 2012, “existem cerca de 250 aeroportos internacionais em todo o mundo que impõem algum tipo de restrição operacional noturna”.
O magistrado também indica que “devido à limitada atividade aeroportuária antes do início da atividade comercial em 2018, os municípios permitiram uma expansão urbana em torno deles”, de maneira desordenada e excessiva.
A FlyBondi vai apelar da decisão, pois possui no El Palomar sua base de operações.
