Imagine a união de duas das maiores companhias aéreas do mundo. A Emirates Airlines analisa a possibilidade de assumir os negócios da Etihad Airways. As informações são da Bloomberg, que recebeu a antecipação de quatro fontes ligadas ao caso.
As conversas estão ainda em fase preliminares, mas apontam que a Emirates provavelmente iria adquirir o principal negócio de sua concorrente, que manteria seu braço de manutenção. Mais detalhes sobre a junção de ambas devem ser revelados nas próximas semanas.
A união das duas transportadoras aéreas dos Emirados Árabes criaria a maior empresa do segmento do mundo em tráfego de passageiros.
Se a transação fosse ampliada, a operação da companhia aérea seria maior do que a da American Airlines., que tem um valor de mercado avaliado em US$ 19,2 bilhões.
A negociação seria altamente benéfica para a Etihad, que acumula prejuízos na ordem de US$ 3,5 bilhões, como divulgado em julho. A empresa voava diretamente para o Brasil, mas encerrou a rota em 26 de março de 2017.
De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), a Emirates desponta como a maior companhia aérea do mundo em rotas internacionais. A transportadora tem rota direta com São Paulo a partir de Dubai.
Empresas negam
A Emirates e a Etihad negaram o relatório da Bloomberg que citava fontes não identificadas, dizendo que a Emirates estava tentando assumir o controle da Etihad para criar a maior operadora do mundo.
“Não há verdade nesse rumor”, disse uma porta-voz da Emirates à Reuters. A Etihad fez uma declaração semelhante.
A Emirates é de propriedade do governo de Dubai, o centro de turismo da região, enquanto a Etihad é controlada pelo governo da vizinha Abu Dhabi, que graças às exportações de petróleo é o membro mais rico dos Emirados Árabes Unidos.
A propriedade das duas companhias aéreas tornaria qualquer fusão politicamente sensível. Houve poucas fusões transfronteiriças dentro dos Emirados Árabes Unidos, uma federação de sete emirados semi-autônomos; tais negócios exigem a aprovação das famílias dominantes dos emirados envolvidos.
Ambas as companhias aéreas, que cresceram rapidamente no início desta década, enfrentaram pressões financeiras nos últimos dois anos devido à forte concorrência no setor e a uma desaceleração econômica regional devido aos baixos preços do petróleo.
No início deste ano, as duas empresas assinaram acordos para cooperar em algumas áreas, como um acordo sob o qual os pilotos da Etihad podem se unir à Emirates temporariamente por dois anos.
No entanto, o presidente da Emirates, xeque Ahmed bin Saeed al-Maktoum, descartou uma fusão em maio deste ano.
Uma fonte próxima à Etihad disse à Reuters na última quinta-feira, 20, que, embora uma fusão possa ocorrer no futuro, Abu Dhabi não abandonaria rapidamente o controle de sua companhia aérea e marca, especialmente depois de ter investido bilhões de dólares em seu aeroporto internacional e outras infraestruturas de aviação.
Uma empresa sênior de monitoramento de transações bancárias no Golfo disse que a idéia de uma fusão entre a Emirates e a Etihad circulou “por pelo menos cinco anos”, mas que ele não tinha ouvido falar de nenhum novo desenvolvimento. Nenhum banco foi mandatado para fazer um acordo, o que seria muito difícil operacionalmente, acrescentou.
A Emirates opera principalmente sozinha – uma abordagem que lhe dá controle sobre sua rede e ajudou a entregar 30 anos consecutivos de lucro.
Em contraste, a Etihad construiu uma rede global de companhias aéreas parceiras nas quais investiu e a estratégia teve problemas quando dois dos sócios, Alitalia e Air Berlin, se tornaram insolventes. Agora a Etihad está encolhendo as operações em um esforço para se tornar uma operadora de médio porte lucrativa.
A Emirates é muito maior que a Etihad. Sua frota de 268 jatos Airbus A380 e Boeing 777 em 31 de março é aproximadamente três vezes maior que a da Etihad, medida pelo número de aviões.
Dubai e Abu Dhabi estão gastando muito em instalações aeroportuárias. Dubai está desenvolvendo um novo aeroporto que um dia será capaz de movimentar cerca de 200 milhões de passageiros por ano e substituir o Dubai International, atualmente o aeroporto mais movimentado do mundo para o tráfego internacional de passageiros, como ‘hub’ da Emirates.
Enquanto isso, um novo terminal está programado para abrir no próximo ano no Aeroporto Internacional de Abu Dhabi, onde a Etihad está sediada.
Fontes: Bloomberg / Estadão
