No dia 11 de abril de 2011 foi realizada, na Base Naval do Rio de Janeiro em Niterói, a cerimônia de transferência da primeira aeronave Super Cougar EC-725BR ao Setor Operativo da Marinha do Brasil.
Por ser a primeira aeronave da série recebida pela Marinha, passou a ter a matrícula N-7101.
A cerimônia foi presidida pelo Almirante-de-Esquadra João Afonso Prado Maia de Faria, Comandante de Operações Navais, e contou com a presença do Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos, Diretor-Geral do Material da Marinha, e da Gerente Comercial da Helibras, Sra. Esther Bérgson. Também estiveram presentes à cerimônia o Vice-Almirante Wilson Barbosa Guerra, Comandante-em-Chefe da Esquadra, e o Contra-Almirante Liseo Zampronio, Comandante da Força Aeronaval, entre outras autoridades.
UH-15 Super Cougar N-7104
No dia 18 de abril, a aeronave Super Cougar EC-725BR pousou na Base Aeronaval de São Pedro da Aldeia integrando-se ao 2º Esquadrao de Helicópteros de Emprego Geral.
Histórico de recebimento dos Super Cougar:
| Aeronave | Chegada | 1º voo |
| N-7101 | 10/12/2010 | 07/04/2011 |
| N-7102 | 10/01/2013 | 10/01/2013 |
| N-7103 | 13/06/2014 | 06/05/2014 |
| N-7106 | 13/06/2014 | 07/05/2014 |
| N-7104 | 22/05/2015 | 06/05/2015 |
| N-7105 | 04/09/2015 | 02/09/2015 |
| N-7107 | 09/10/2015 | 15/10/2015 |
| N-7201 | 14/062017 | 13/06/2017 |
| N-7202 | 30/06/2017 | 24/07/2017 |
| N-7203 | 23/11/2018 | 03/01/2019 |
Os Helibras (Eurocopter) EC725 Super Cougar fazem parte do Programa H-XBR. Equipados com dois motores Turbomeca Makila 2A1 com 2.415 shp de potência cada, torretas FLIR (Forward Looking Infra-Red) e modernos sistemas de navegação, os EC725 receberam a designação UH-15, UH-15A e AH-15B Super Cougar, substituindo gradativamente os UH-14 Cougar e Super Puma.
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O UH-15A é a configuração operacional, pois além da torreta FLIR (Forward Looking Infra-Red), possui sistemas de autoproteção com lançadores de chaff e flare, RWR (Radar Warning Receiver), LWR (Laser Warning Receiver) e MAWS (Missile Approach Warning System). A versão AH-15B possui um radar de busca Telephonics APS-143C(V)3 OceanEye no radome sob a parte dianteira, TDMS (Sistema de Gestão Tática de Dados) e pode ser armado com dois mísseis MDBA AM 39 Exocet. A versão UH-15A SAR possui um guincho na lateral direita, além de alguns equipamentos específicos para as missões de Busca e Salvamento. A previsão é que todos os UH-15 sejam modernizados para o padrão UH-15A.
Em 01 de janeiro de 2014 a Eurocopter foi extinta e nasceu a Airbus Helicopters, como parte do Airbus Group (que antes era EADS).
Esquadrão HU-2 Pegasus
O Segundo Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2), Esquadrão Pegasus, foi criado pelo Decreto nº 93.274 em 18 de setembro de 1986 e ativado em 25 de fevereiro de 1988, com sede na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA).
O Esquadrão Pegasus está capacitado para as mais diversas missões, principalmente o transporte de cargas e de tropa, esclarecimento aéreo, lançamento de paraquedistas e de mergulhadores de combate, guerra ar-superfície, guarda de aeronaves no NAM A140 Atlântico, busca e salvamento (SAR), evacuação aeromédica (EVAM) e transporte VIP. A sua missão é “Aprestar os meios no cumprimento das tarefas que lhe são inerentes no âmbito das Operações Navais, a fim de contribuir para o preparo e aplicação do Poder Naval”. O seu símbolo é o Pegasus, o cavalo alado da mitologia que representa a versatilidade, a força, a robustez e a segurança.
Histórico de recebimento dos Super Pumas
Na quarta, 15 de abril de 1987, aterrissou no aeródromo de São Pedro da Aldeia um Lockheed C-130-L da Companhia SFAIR carregando em seu bojo o primeiro AS 332F1, o Super Puma da Aviação Naval. Na semana seguinte, outros dois Lockheed C-130-L da Companhia SFAIR desembarcaram dois Super Puma e um desses foi o primeiro a ser montado e colocado em condições de voo.
UH-14 Super Puma N-7073
Fevereiro de 1998 assistiu à chegada dos derradeiros AS 332F1 da ecomenda feita em 1985. No dia 18 a bordo de dois C-130-L, o NuEsqdHU-2 recebeu dois Super Pumas e na quarta seguinte, dia 24, o sexto e último AS 332F1.
E em abril de 1994, o HU-2 recebeu mais dois helicópteros, um repondo a perda sofrida em 18 setembro de 1990 do N-7072 operando a partir do porta-aviões Minas Gerais. Apesar da mesma designação, essas duas células eram tecnicamente, helicópteros AS 532F1 Cougar – a versão militar definitiva do AS 332F1.
| Aeronave | Chegada | 1º voo |
| N-7071 | 15/04/1987 | 26/05/1987 |
| N-7070 | 23/04/1987 | 21/05/1987 |
| N-7072 | 25/04/1987 | 10/06/1987 |
| N-7073 | 18/02/1988 | 20/04/1988 |
| N-7075 | 18/02/1988 | 10/03/1988 |
| N-7074 | 24/02/1988 | 15/03/1988 |
| N-7076 | 12/04/1994 | 05/05/1994 |
| N-7077 | 12/04/1994 | 05/05/1994 |
