A Voepass Linhas Aéreas retomará a operação de voos entre São Paulo (Congonhas) e as cidades de Goiânia (GO), Ponta Grossa (PR), e Três Lagoas (MS); e as rotas de Ribeirão Preto (SP) para Brasília (DF) e Uberlândia (MG), a partir do dia 6 de setembro. Outra novidade apresentada pela companhia é que, a partir da mesma data, as operações (ida e volta) entre São Paulo e Ribeirão Preto, Três Lagoas e Ponta Grossa estarão todas concentradas no aeroporto de Congonhas.
“Com este retorno chegaremos a 33 destinos, significando 70% das localidades atendidas antes da paralisação. Ainda estamos longe de chegar na produção pré-pandemia, pois as operações são realizadas com frequências reduzidas, mas estamos trabalhando para incentivar o tráfego aéreo e o retorno da atividade produtiva. Um de nossos principais papéis é desenvolver e expandir as operações regionais que são de extrema importância e essenciais para o desenvolvimento do país”, afirmou o presidente da aérea, José Luiz Felício Filho.
Além dos destinos, a companhia já está em operação em mais 21 cidades: Ribeirão Preto, São Paulo (Congonhas) e São Paulo (GRU Airport), Araçatuba e São José do Rio Preto no Estado de São Paulo; Rio de Janeiro (SDU); Dourados (MS), Rio Verde (GO), Brasília (DF), Araguaína (TO), Barreiras (BA) e também, com voos para 10 destinos na região norte do Brasil. No dia 30 de agosto, a empresa ainda iniciará operações em parceria com a Gol nas cidades de Salvador, Vitória da Conquista, Porto Seguro e Ilhéus no Estado da Bahia; Petrolina (PE), Aracaju (SE), Maceió (AL); Rondonópolis e Sorriso no Estado de Mato Grosso.
Confira abaixo os horários e dias das novas operações.
Ribeirão Preto – Goiânia: segundas, quartas e sextas às 11h; aos domingos às 14h. Saída de Goiânia para Ribeirão Preto: às 16h aos domingos e segundas, quartas e sextas-feiras.
Ribeirão Preto – Brasília (com escala em Uberlândia): segundas, terças e sextas às 6h20. A rota contrária acontece às 20h55 aos domingos e segundas, quintas e sextas.
Ribeirão Preto – Uberlândia (com escala em Brasília): segundas, quartas, sextas e aos domingos às 17h. O voo de volta tem opções nas segundas, quartas e sextas às 17h50.
Brasília – Uberlândia: segundas, quartas e sextas às 09h40, com retorno para a capital às 17h50 nos mesmos dias e também aos domingos.
Congonhas (SP) – Três Lagoas: às terças às 9h40 com retorno às 11h05. Quintas às 10h30 com viagem de volta às 12h.
Congonhas (SP) – Ponta Grossa: às terças e quintas às 15h30. Rota contrária às 17h30.
Dívidas da MAP
De acordo com Marcos Jose Pacheco no processo, a Passaredo precisa quitar algumas dívidas da MAP relativas à manutenção de aviões, além de dívidas trabalhistas. O pagamento desta dívida estava nos termos do contrato de aquisição da MAP, e fica sobre responsabilidade da Passaredo.
A Passaredo agora terá que desembolsar todo este valor de R$ 6,8 milhões em até 15 dias, ou pagará uma multa de R$ 200 mil por dia que deixa de passar o pagamento. Caso contrário, a justiça pode apreender as aeronaves que operavam na MAP, para garantir o pagamento da dívida.
A negociação pode até ser desfeita, e a companhia perderá a posse da MAP e de vários ativos desta, como os aviões e 12 slots de operação em Congonhas.
Contudo, a companhia argumenta que está buscando uma negociação com a MAP fora da justiça, e pode não cumprir totalmente a determinação do juiz.
Nota
A MAP LINHAS AÉREAS informa que em agosto de 2019, um acordo de compra e venda de suas ações com a troca do controle societário, o que foi formalizado através de contrato com cláusula expressa de irrevogabilidade e irretratabilidade, sendo eventual descumprimento do mesmo, se houver, resolvido através de perdas e danos.
A MAP informa ainda que está discutindo a ocorrência de vários inadimplementos contratuais por parte dos antigos controladores, e que a aeronave devolvida para os antigos controladores não faz parte do plano de frota da empresa, seja pela defasagem tecnológica decorrente da idade avançada da mesma e pela sua condição de manutenção.
Além dos descumprimentos contratuais realizados de forma reiterada pelos antigos controladores, a MAP ainda está apurando a ocorrência de denúncias sobre as manutenções realizadas pelos antigos controladores da empresa, estando sob auditoria da ANAC para apuração dos descumprimentos de regulamentos aeronáuticos realizados no passado, todos de responsabilidade dos ex-controladores.
A MAP esclarece que os atuais controladores da empresa ainda não foram citados para apresentação de defesa.
