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Video: Boom Supersonic apresenta seu demonstrador supersônico

A Boom Supersonic, a empresa aeroespacial que constrói o avião comercial que será o mais veloz do mundo, apresentou seu demonstrador supersônico, o XB-1, o primeiro jato supersônico desenvolvido de forma independente da história.

Para projetar e construir o XB-1, a Boom recrutou uma equipe de especialistas de todo o setor, estabeleceu relacionamentos com os principais fornecedores e construiu uma forte cultura de segurança. O XB-1 está programado para voar pela primeira vez em 2021 e passará por um programa de teste de voo 100% neutro em carbono. As inovações da Boom incluem o desenvolvimento de uma das entradas de motor supersônicas civis de mais alta eficiência já testada, demonstrando a capacidade da Boom de entregar um avanço na eficiência propulsiva para o jato comercial Overture.

A Boom continua a progredir em direção à nossa missão de fundação – tornar o mundo dramaticamente mais acessível”, disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom. “O XB-1 é um marco importante para o desenvolvimento de nosso avião comercial, o Overture, tornando o voo supersônico sustentável dominante e promovendo a conexão humana.”

Omundo assistiu virtualmente o demonstrador XB-1 totalmente montado pela primeira vez e ouviu a equipe que projetou, construiu e está testando a aeronave. O lançamento virtual do XB-1 do Boom destacou alguns dos recursos notáveis ??do XB-1, incluindo:
– Formato: a fuselagem de 21,6 metros de comprimento do XB-1 foi perfeitamente modelada para eficiência aerodinâmica em alta velocidade.
– Materiais: a fuselagem de composto de carbono mantém sua resistência e rigidez, mesmo sob as altas temperaturas e tensões do voo supersônico.
– Asa: A asa delta equilibra a estabilidade em baixa velocidade na decolagem e pouso com eficiência em alta velocidade.
– Propulsão: três motores J85-15, projetados pela General Electric, fornecem mais de 12.000 libras de empuxo, permitindo que o XB-1 voe em velocidades supersônicas revolucionárias.
– Ergonomia do cockpit: orientação e feedback dos pilotos de teste do XB-1 desempenharam um papel fundamental no design do cockpit, que foi o produto de centenas de horas de fatores humanos e testes de usabilidade.

A Boom procurou se apoiar em novos métodos de fabricação para reduzir custos e diminuir drasticamente o tempo de produção. Ela se baseou fortemente na impressão 3D, tanto para prototipagem quanto para fazer peças para o próprio XB-1. A Boom trabalhou com a Stratasys e a Velo 3D para produzir protótipos, peças e ferramentas para o processo e a própria fabricação. Mike Jageman, chefe de manufatura, disse que várias peças foram construídas desta forma “no próprio, no hangar”.

Outra grande inovação técnica envolve o abandono de uma das características mais famosas do Concorde, seu nariz inclinado. Em vez de empregar um sistema como esse, o XB-1 usa uma câmera de vídeo de alta resolução no nariz para ajudar os pilotos a navegar no pouso complicado. A empresa diz que o resultado é oferecer uma “janela virtual pelo nariz”, embora tenhamos que esperar pelos testes para ver se isso é uma afirmação justa.

Após o lançamento, o XB-1 completará seu extenso programa de testes em solo antes de seguir para Mojave, Califórnia, em 2021, para testes de voo. Ao mesmo tempo, a empresa finalizará o sistema de propulsão do Overture e conduzirá testes em túnel de vento para validar o projeto da aeronave. Quando o XB-1 quebrar a barreira do som durante o voo, a Boom finalizará o projeto do Overture, cujo lançamento está previsto para 2025.

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